yabo亚博网站登录全站_地址

🏆🌈【备用网址yabohth.vip】yabo亚博网站登录全站_地址【有聚终有散,人生就是一场场折柳】,【君子坐而论道,少年起而行之】,yabo亚博网站登录全站_地址【如果你的朋友过得比你好,好很多,好到让你望尘莫及,一辈子追不上,那么你心里头会不会一点点别扭?】

围蔽施工最怕拖反复开挖烦死人

广州132宗项目计划将于第二季度集中开工,尽管实际开工项目与公布相差甚大(详细报道见4月8日A11版报道),但深受围蔽之苦的商家和居民仍是“心慌慌”。近日,羊城晚报记者巡城再探营,发现不少围蔽工程一拖再拖,有一些工程拖延了几年却迟迟不开工,有些路段则是围蔽项目不间断,反复开挖,还有一些路段同时多处开挖,满地开花

本计划2012年完工的广佛线年完工,但是至今还在施工中。因为修建广佛线,位于工业大道南金碧路段的道路被围蔽了将近5年。

昨日,记者回访该路段发现,因为占道围蔽施工,本为双向行驶的车道,变成了单向行驶车道。由北往南的车辆不得不绕道永翠路、新业路而行。而因为处处围蔽,鸣翠花园陷入“窘境”。记者注意到,小区的前面,被施工护栏拦住,小区的南面因为修建商业住宅楼也被围了。小区的居民如果要想横过工业大道或者乘坐公交车,向左向右都得绕上百米路。对面的金碧花园也遭遇同样的境况。

在该路段开花店的杨小姐告诉记者,自己于2008年开始在这里经营花店,但才来没几个月,花店就被施工的挡板围起来了。而这一围,就是5年之久。“现在连经过的路人都很少了,就更不要说会有顾客前来看花买花了。”杨小姐说,为了维持生意,自己只好从网销上找出路。但并不是所有的店子,都适合从网上招揽生意。杨小姐指着周围的店子介绍,因为道路围蔽,很少有路人来往,很多店都倒闭了。“受影响的不仅只是这些店主,这些档铺的业主也遭受很大损失,自围蔽施工以来,这附近的铺租已经降了好几千了。”

记者从施工单位张贴出来的施工标牌了解到,其施工许可证号为[2009]1789号,也就是说早在2009年就已经开始施工了。那么,究竟要多久才能完工呢?记者在现场看到,施工现场仍一片狼藉。施工的工人摇头说不知道。而记者打通建设单位负责人的电话希望采访,却被“由相关负责人接待媒体”为由拒绝了。

记者昨日走访发现,沙太南路的道路正中间多处呈现“施工岛”。这些“施工岛”都是广州市220千伏犀牛站电缆隧道工程的围蔽施工区域。一个“施工岛”就占据两个车道宽。

其施工标牌显示,该工程的开工日期为2011年6月29日,预计竣工日期为2012年9月28日。但是截至目前,该工程仍未竣工。其工程概况牌显示:广州市220千伏犀牛站电缆隧道工程北起犀牛变电站,南至麒麟变电站,线米,为犀牛站至麒麟站间架空高压电缆下地工程。工程总造价1.988亿元,合同工期450天。显然,合同期已经超过。

记者从施工方张贴出来的“广州市城建重点工程临时施工复函”上看到,该工程已多次延期。至2013年1月来,就5次更改施工有效期。最近一次显示,施工期将延长6个月。

“这条路,来往的车辆本来就多,加之五类车也多,现在因为施工,使得路面一会儿六车道宽,一会儿四车道宽。看上去,真让人心惊肉跳。”附近一家饮食店的店主说道。

从西村地铁站A出口一出来,就能看到一处被围蔽起来的施工地。现场已搭建好活动板房,另外还停放着一台挖机。可记者连续两天走访,却并不见工人施工。

附近一家便利店的店主说,“这里围蔽已有一年多了,听说是因为修建8号地铁线。但不知为什么围蔽了一年多,却不见施工?”

这一围蔽施工尚未解决好,新的围蔽施工又集中上演了。昨日,记者走访发现,西湾路两旁的人行道上摆满了市政抢修标志的铁栏。道路两边各有一台挖机和地钻机正在围蔽区域施工。

据负责项目施工的曾先生介绍,挖机开挖的项目为建人行天桥。地钻机施工的项目为市政路扩宽。“这条路段的车流量很大,为缓解交通拥堵,现把现有的4车道扩宽至6车道。考虑白天的车辆较多,我们白天只用钻机开挖路面,晚上再用泥土车把这些砖渣运走”。

曾先生坦言:“虽然项目审批时规定该项目需在6月份完工。但实际上,却完全不敢保证。因为道路扩宽牵涉到了许多方面、许多部门。比如说,要征地拆迁,电线、水管、煤气管要调整,如果一处没做到位,工期就会延误。”曾先生希望,各部门能够互相配合,商家和市民也能多多谅解、支持。

与此同时,西湾路富力唐宁路段,工人们也正在围蔽道路,施工项目为南北高架桥联通西湾路。现场的一位工人说:“等施工区域围蔽好,就马上开工。施工的时间为两至三个月”。

先烈中路的居民同样备受围蔽之苦,去年围蔽数年之久的地铁六号线工程因六号线正式投入运营而解封,不过新的围蔽施工接踵而至。

记者在先烈中路看到,先烈中路由东往西的车道,因为围蔽施工,使得行车车道变窄了许多。附近的居民介绍,近年来,该路段因为反复开挖施工,交通一直比较拥堵。

据相关单位回应,2012年该路段全年有3次开挖;第一次开挖路段为空军司令部对出路口部分。原因是电力整治需迁移该路段的煤气管道。第二次为永福路转新华印刷厂路口,目的是解决历史遗留用户的用气需求。第三次为整改空军司令部大院的整个大院(红线内)的煤气管道,项目属于高危管改造工程。在项目完成后新管网需在装备部出先烈路和空军司令部黄花岗出口的两个路口接回主网。开挖路段只是两个接驳口。

2013年10月开挖路段为先烈路黄花岗地铁站施工点到浙江大厦的横过马路支管。当时该支管发现漏气,为彻底根除隐患,决定更换该支管。

据悉,2014年计划是更换81号大院整个大院(红线内)的煤气管道,项目属于高危管改造工程。在项目完成后新管网需在81号大院出先烈路和永福路的两个路口接回主网。开挖路段只是两个接驳口。

为什么会出现同一路段重复开挖的问题?对此,市交委回应说,“这是同一路段不同部门的施工问题,主要是因为供水、供电、燃气等工程,均有严格的技术规范和安全要求,如果出现差错,会导致重大安全事故,所以只能等完成了一项工程再实施另一个工程。”而对于“拉链路”的问题,市交委则表示,“在项目实施前,尽可能统筹好不同工程的施工安排,尽量同步实施,避免反复挖掘”。

广州市政协委员韩志鹏跟记者说,“我们在去年清明的时候就展开了一个找拉链路的活动。拉链路这种现象很普遍,特别是亚运工程时期。但是去年以来这种现象变少了,有所收敛,但是不排除还会有这种现象。我觉得主要问题是因为部门之间的工作安排没有统筹好。”

对于拖延施工的问题,据相关部门说法,必须联手加强监管、迅速整改存在问题。对未办理挖掘道路许可的工程一律不得进场施工,避免出现“围而不挖”的情况,施工单位如违规施工还将被列入“黑名单”。

韩志鹏则认为,其实在项目审批时,相关文件就已经严格规定了竣工日期。相关部门对施工方一次又一次的延期许可,既是一种纵容的做法,也损害了人民群众的利益。早在去年,相关部门就已经回应,将对施工项目进行现场巡查,对重大的施工项目还要增设电子眼。可实际上,有没有巡查,有没有增设电子眼就不得而知了。但从这么多的延期项目和“拉链路”来看,这不禁让人质疑相关部门的办事力度。而施工方一拖再拖,其诚信也让人担忧!其实相关职责的分工已经很明确,相关部门应该有所作为,不要等到追究责任的时候,又相互踢皮球。

一些市民在采访中也认为,拖延工期、反复开挖的现象经常出现,而往往市民事先都不知情。韩志鹏也建言,在道路挖掘许可过程中,应该建立民意听证制度,“希望在明年公布集中开工围蔽工程之前,可以看到有关部门倾听民意的诚意”。

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

文明上网理性发言

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注